Асноўная канструкцыя аўтамабіля счапленнеўключае ў сябе наступныя кампаненты:
Часткі, якія верцяцца: уключаючы каленчаты вал з боку рухавіка, уваходны вал і прывадны вал з боку трансмісіі. Рухавік перадае магутнасць на ўваходны вал праз каленчаты вал, а затым на колы праз вядучы вал.
Махавік:Размешчаны збоку ад рухавіка, ён выкарыстоўваецца для захоўвання кінэтычнай энергіі кручэння рухавіка і перадачы яе на націскной дыск счаплення.
Націскной дыск счаплення: Размешчаны над махавіком, ён замацаваны на махавіку праз прыціскной дыск і спружыну прыціскнога дыска. Пры адпушчанай педалі счаплення націскны дыск спружынай прыціскаецца да махавік; пры націсканні педалі счаплення націскны дыск аддзяляецца ад махавіка.
Выжимной падшыпнік счаплення: Размешчаны паміж прыціскной пласцінай і махавіком, ён складаецца з аднаго або некалькіх падшыпнікаў. Калі педаль счаплення націснутая, выжымны падшыпнік адштурхвае націскную пласціну ад махавіка, каб дасягнуць аддзялення счаплення.
Перадача ідыск счаплення:Дыск счаплення размешчаны збоку ад уваходнага вала трансмісіі і злучаны з прывадным валам праз шасцярні для перадачы магутнасці рухавіка на колы. Пры націсканні на педаль счаплення дыск счаплення аддзяляецца ад уваходнага вала трансмісіі, што перашкаджае перадачы магутнасці рухавіка на колы. Вышэй прыведзена асноўная структура аўтамабільнага счаплення.
Яны працуюць разам, каб рэалізаваць сувязь і раздзяленне паміж рухавіком і трансмісіяй, а таксама кантраляваць перадачу магутнасці і кіраванне аўтамабілем.
Час публікацыі: 18 лістапада 2023 г
