Асноўная канструкцыя аўтамабіля счапленнеуключае наступныя кампаненты:
Круцячыяся часткі: у тым ліку каленчаты вал з боку рухавіка, уваходны вал і карданны вал з боку трансмісіі. Рухавік перадае магутнасць на ўваходны вал праз каленчаты вал, а затым на колы праз карданны вал.
Махавік:Размешчаны збоку рухавіка, ён выкарыстоўваецца для назапашвання кінетычнай энергіі кручэння рухавіка і перадачы яе на націскны дыск счаплення.
Прыціскны дыск счапленняРазмешчаны над махавіком, ён мацуецца да махавіка з дапамогай націскнога дыска і яго спружыны. Пры адпусканні педалі счаплення націскны дыск прыціскаецца да махавіка спружынай; пры націсканні педалі счаплення націскны дыск аддзяляецца ад махавіка.
Выжымны падшыпнік счапленняРазмешчаны паміж націскным дыскам і махавіком, ён складаецца з аднаго або некалькіх падшыпнікаў. Пры націсканні на педаль счаплення выжимной падшыпнік адштурхоўвае націскны дыск ад махавіка, каб дасягнуць раз'яднання счаплення.
Рыштунак ідыск счаплення:Дыск счаплення размешчаны збоку ўваходнага вала каробкі перадач і злучаны з карданным валам праз шасцярні для перадачы магутнасці рухавіка на колы. Пры націсканні на педаль счаплення дыск счаплення аддзяляецца ад уваходнага вала каробкі перадач, што перашкаджае перадачы магутнасці рухавіка на колы. Вышэй прыведзена асноўная канструкцыя аўтамабільнага счаплення.
Яны працуюць разам, каб рэалізаваць сувязь і падзел паміж рухавіком і каробкай перадач, а таксама кантраляваць перадачу магутнасці і кіраванне транспартным сродкам.
Час публікацыі: 18 лістапада 2023 г.
