Тормазы звычайна бываюць двух відаў: «барабанныя» і «дыскавыя». За выключэннем некалькіх невялікіх аўтамабіляў, якія ўсё яшчэ выкарыстоўваюць барабанныя тармазы (напрыклад, POLO, задняя тармазная сістэма Fit), большасць мадэляў на рынку выкарыстоўваюць дыскавыя тармазы. Такім чынам, дыскавы тормаз выкарыстоўваецца толькі ў гэтай працы.
Дыскавыя тармазы (шырока вядомыя як "дыскавыя") працуюць з дапамогай суппортаў для кіравання двума тармазнымі калодкамі, якія заціскаюцца на тармазных дысках на колах. Націраючы тармазы, калодкі становяцца ўсё танчэй.
Таўшчыня новай тармазной калодкі звычайна складае каля 1,5 см, і на абодвух канцах тармазной калодкі ёсць рэльеф, каля 3 мм. Калі таўшчыня тармазной калодкі роўная з гэтай адзнакай, яе трэба неадкладна замяніць. Калі не замяніць своечасова, тармазны дыск будзе моцна зношаны.
Зыходзячы з прабегу аўтамабіля, тармазныя калодкі не павінны быць праблемай, звычайна пры прабегу да 60 000-80 000 км рэкамендуецца замяніць тармазныя калодкі. Аднак гэты прабег не з'яўляецца абсалютным і залежыць ад звычак ваджэння і навакольнага асяроддзя. Думайце пра свайго сябра як пра жорсткага кіроўцы, які круглы год амаль затрымаўся ў горадзе, так што заўчасны знос тармазных калодак верагодны. Па ненармальным металічным гуку тармазных калодак можна меркаваць, што яго тармазныя калодкі зношаныя да адзнакі ніжэй мяжы і патрабуюць неадкладнай замены.
Тармазная сістэма напрамую звязана з жыццём ўладальніка, таму не варта яе недаацэньваць. Такім чынам, калі тармазная сістэма выдае ненармальны гук, мы павінны звярнуць на гэта ўвагу.
Іншыя прычыны, якія лёгка не заўважыць
У дадатак да звычайнага зносу дробны пясок таксама можа быць прычынай ненармальнага гуку тармазной калодкі. Пры руху аўтамабіля ў сярэдзіне пласціны і дыска будзе вельмі дробны пясок з-за ненармальнага гуку трэння. Вядома, не хвалюйцеся з гэтай нагоды, проста бяжыце і дайце дробным зярняткам выпасці.
Ёсць і асаблівы выпадак - калі новая тармазная калодка дрэнна працуе, таксама будзе ненармальны гук. Нядаўна замененыя тармазныя калодкі будуць цвёрдымі і стануць лепш прыкладна праз 200 кіламетраў. Некаторыя ўладальнікі паскараюцца і націскаюць на тармазы, каб дасягнуць кароткага перыяду працы ў тармазным эфекты. Аднак гэта паменшыць тэрмін службы тармазной калодкі. Рэкамендуецца прабегчы некаторы час, каб назіраць за гэтай сітуацыяй, не пераходзьце да штучна прымусовага зносу тармазных калодак.
На самай справе, у дадатак да тармазных калодак, ёсць шмат прычын ненармальнага гуку тармазной сістэмы, напрыклад, праца ўстаноўкі, тармазны дыск, тармазныя суппорты і падвеска шасі могуць выклікаць ненармальны гук, аўтамабіль у асноўным развівае добры звычка тэхнічнага агляду, прадухіліць шкоду ў будучыні.
Тэхнічны цыкл тармазной сістэмы
1. Цыкл замены тармазных калодак: звычайна 6-8 Вт км або каля 3-4 гадоў.
Аўтамабіль, абсталяваны лініяй тармазнога датчыка, мае функцыю сігналізацыі, пасля дасягнення мяжы зносу прыбор сігналізуе аб замене.
2. Тэрмін службы тармазнога дыска больш за 3 гады або 100 000 кіламетраў.
Вось старая мантра, якая дапаможа вам запомніць: двойчы заменіце тармазныя калодкі і зноў тармазныя дыскі. У залежнасці ад вашых звычак ваджэння, вы таксама можаце мяняць талеркі па тры або кавалачкі.
3. Перыяд замены тармазнога масла вызначаецца кіраўніцтвам па тэхнічным абслугоўванні.
У нармальных умовах патрабуецца замена праз 2 гады або 40 тысяч кіламетраў. Пасля выкарыстання тармазнога алею на працягу доўгага часу скураная чаша і поршань тармазнога помпы будуць зношвацца, што прывядзе да памутнення тармазнога алею, эфектыўнасць тармазоў таксама будзе зніжана. Акрамя таго, тармазное масла адносна таннае, пазбягайце эканоміі невялікіх грошай, каб выклікаць вялікія страты.
4. Рэгулярна правярайце ручной тормаз.
Возьмем звычайны ручной тормаз у якасці прыкладу, у дадатак да функцыі тармажэння таксама трэба праверыць адчувальнасць ручнога тормазу. Навучыце вас невялікі наканечнік, на роўнай дарозе павольнай яздзе, павольным ручным тормазам, адчуйце адчувальнасць ручкі і кропкі сустава. Тым не менш, гэты від агляду не павінен быць занадта шмат разоў.
Карацей кажучы, уся сістэма звязана з бяспекай жыцця, 2 гады або 40 тысяч кіламетраў варта правяраць тармазную сістэму, асабліва часта едуць на высокай хуткасці або далёкія язды аўтамабіля, больш патрабуе рэгулярнага тэхнічнага агляду. У дадатак да прафесійнага агляду, некаторыя метады самаправеркі для даведкі сяброў аўтамабіля.
Погляд: большасць дыскавых тармазных калодак, няўзброеным вокам можна назіраць таўшчыню тармазной калодкі. Калі знойдзена траціна першапачатковай таўшчыні, таўшчыню трэба часта правяраць. Калі паралельна з лагатыпам, ён павінен быць неадкладна заменены.
Два слухайце: паслухайце гук, які таксама можа вызначыць, ці моцна зношана тармазная калодка, калі вы проста націснеце на педаль, каб пачуць рэзкі і рэзкі гук "byi Byi", які паказвае на тое, што таўшчыня тармазной калодкі была зношана да ніжэй, чым лагатып з абодвух бакоў, што вядзе да лагатыпа з абодвух бакоў тармазнога дыска прамога трэння. Але калі гэта педаль тормазу да другой паловы ненармальнага гуку, гэта, верагодна, тармазныя калодкі або тармазны дыск працы або ўстаноўкі, выкліканай праблемай, неабходна праверыць у краме.
Тры крокі: калі наступаць на тормаз, гэта цяжка, але і тое, што тармазная калодка страціла трэнне, на гэты раз яе трэба замяніць, інакш будзе небяспека для жыцця.
Чатыры выпрабаванні: вядома, пра гэта таксама можна судзіць па прыкладах тармажэння. Як правіла, тармазны шлях на 100 км/г складае каля 40 метраў. Чым больш адлегласць перавышае, тым горш эфект тармажэння. Мы гаварылі пра гэта раней, і я не буду паўтарацца.
Час размяшчэння: 23 мая 2022 г
