Тармазы звычайна бываюць двух відаў: «барабанны тормаз» і «дыскавы тормаз». За выключэннем некалькіх невялікіх аўтамабіляў, якія ўсё яшчэ выкарыстоўваюць барабанныя тормазы (напрыклад, POLO, задняя тармазная сістэма Fit), большасць мадэляў на рынку выкарыстоўваюць дыскавыя тормазы. Таму ў гэтай працы выкарыстоўваецца толькі дыскавы тормаз.
Дыскавыя тармазы (звычайна вядомыя як «дыскавыя тормазы») працуюць з дапамогай суппортаў, якія кіруюць двума тармазнымі калодкамі, што мацуюцца да тармазных дыскаў на колах. Ад трэння тармазоў калодкі становяцца ўсё танчэйшымі.
Таўшчыня новай тармазной калодкі звычайна складае каля 1,5 см, а на абодвух канцах тармазной калодкі ёсць выступаючая адзнака, каля 3 мм. Калі таўшчыня тармазной калодкі роўная і мае гэту адзнаку, яе варта неадкладна замяніць. Калі не замяніць яе своечасова, тармазны дыск будзе моцна зношаны.
Зыходзячы з прабегу аўтамабіля, тармазныя калодкі не павінны быць праблемай. Звычайна рэкамендуецца замяняць тармазныя калодкі пры прабегу 60 000-80 000 км. Аднак гэты прабег не з'яўляецца абсалютным і залежыць ад звычак кіравання і навакольнага асяроддзя. Уявіце сабе свайго сябра як агрэсіўнага кіроўцы, які амаль круглы год ездзіць па горадзе, таму заўчасны знос тармазных калодак верагодны. Па незвычайным металічным гуку тармазных калодак можна меркаваць, што яго тармазныя калодкі зношаныя ніжэй за мяжу і патрабуюць неадкладнай замены.
Тармазная сістэма непасрэдна звязана з жыццём уладальніка, таму яе нельга недаацэньваць. Таму, калі тармазная сістэма выдае незвычайны гук, трэба звярнуць на гэта ўвагу.
Іншыя прычыны, якія лёгка прапусціць
Акрамя звычайнага зносу, дробны пясок таксама можа быць вінаватым незвычайных гукаў тармазных калодак. Падчас руху аўтамабіля вельмі дробны пясок будзе трапляць у сярэдзіну дыска і пласціны з-за трэння, што выклікае незвычайны гук. Вядома, не хвалюйцеся з гэтай нагоды, проста пакатайцеся і дайце дробным часцінкам выпасці.
Існуе таксама асаблівы выпадак: калі новыя тармазныя калодкі працуюць дрэнна, будзе чуцца дзіўны гук. Замененыя тармазныя калодкі будуць цвёрдымі і стануць лепшымі прыкладна праз 200 кіламетраў. Некаторыя ўладальнікі будуць павялічваць хуткасць і рэзка тармазіць, каб дасягнуць кароткага перыяду працы і эфекту тармажэння. Аднак гэта скароціць тэрмін службы тармазных калодак. Рэкамендуецца правесці некаторы час, каб паназіраць за гэтай сітуацыяй, не дапускайце штучнага зносу тармазных калодак.
Насамрэч, акрамя тармазных калодак, існуе мноства прычын незвычайнага гуку тармазной сістэмы, такіх як праца з мантажом, тармазныя дыскі, тармазныя суппорты і падвеска шасі, якія могуць выклікаць незвычайны гук. У асноўным, аўтамабіль павінен развіваць добрую звычку праводзіць тэхнічнае абслугоўванне, каб прадухіліць шкоду ў будучыні.
Цыкл тэхнічнага абслугоўвання тармазной сістэмы
1. Цыкл замены тармазных калодак: звычайна 6-8 км прабегу або каля 3-4 гадоў.
Аўтамабіль, абсталяваны тармазной магістраллю з датчыкам, мае функцыю сігналізацыі: як толькі будзе дасягнута мяжа зносу, прыбор падае сігнал аб неабходнасці замены.
2. Тэрмін службы тармазнога дыска складае больш за 3 гады або 100 000 кіламетраў.
Вось старая мантра, якая дапаможа вам запомніць: мяняйце тармазныя калодкі двойчы, і зноў тармазныя дыскі. У залежнасці ад вашых звычак кіравання, вы таксама можаце мяняць пласціны па тры або па чарзе.
3. Тэрмін замены тармазнога масла павінен быць вызначаны ў інструкцыі па тэхнічным абслугоўванні.
Пры нармальных абставінах тармазное масла трэба мяняць праз 2 гады або 40 тысяч кіламетраў. Пасля працяглага выкарыстання тармазнога масла скураная чаша і поршань тармазнога помпы зношваюцца, што прыводзіць да памутнення тармазнога масла і зніжэння эфектыўнасці тармазоў. Акрамя таго, тармазное масла адносна таннае, таму не варта эканоміць невялікую суму грошай, каб не прывесці да вялікіх страт.
4. Рэгулярна правярайце ручны тормаз.
Возьмем, напрыклад, звычайны ручны тормаз з цягай. Акрамя тармажэння, неабходна праверыць яго адчувальнасць. Вось невялікая парада: на роўнай дарозе, павольна рухаючыся, адчуйце адчувальнасць ручкі і злучэння. Аднак такую праверку не варта рабіць занадта часта.
Карацей кажучы, уся сістэма звязана з бяспекай жыцця. Тармазную сістэму варта правяраць кожныя 2 гады або 40 тысяч кіламетраў прабегу, асабліва пры частых хуткасных або міжгародніх перавозках, а таксама пры рэгулярным тэхнічным аглядзе. Акрамя прафесійнага агляду, ёсць некалькі метадаў самаправеркі для знаёмства з аўтамабілем.
Знешні выгляд: большасць дыскавых тармазных калодак таўшчыню можна ўбачыць няўзброеным вокам. Калі таўшчыня складае траціну ад першапачатковай, яе трэба рэгулярна правяраць. Калі таўшчыня калодкі паралельна лагатыпу, яе трэба неадкладна замяніць.
Два прыслухоўвання: прыслухоўваючыся да гуку, можна вызначыць, ці зношаныя тармазныя калодкі. Калі вы проста націснеце на педаль, пачуецца рэзкі і рэзкі гук "бай-бай", гэта сведчыць аб тым, што таўшчыня тармазной калодкі зношана ніжэй за лагатып з абодвух бакоў, што прыводзіць да з'яўлення лагатыпа з абодвух бакоў тармазнога дыска прамога трэння. Але калі гэта другая палова педалі тормазу, то, верагодна, праблема ў тармазных калодках або тармазным дыску, або ўсталёўцы. Трэба звярнуцца ў краму.
Тры крокі: цяжка націснуць на тормаз, а таксама, калі тармазная калодка страціла трэнне, яе трэба замяніць, інакш будзе небяспека для жыцця.
Чатыры тэсты: вядома, гэта таксама можна ацаніць па прыкладах тармажэння. Звычайна тармазны шлях пры хуткасці 100 км/г складае каля 40 метраў. Чым большая адлегласць, тым горшы тармазны эфект. Мы ўжо казалі пра павароты на тормазах, і я не буду паўтараць гэта.
Час публікацыі: 23 мая 2022 г.
