Аўтазапчасткі звычайна адносяцца да ўсіх дэталяў і кампанентаў, акрамя рамы аўтамабіля. Сярод іх часткі адносяцца да аднаго кампанента, які нельга падзяліць. Кампанент - гэта спалучэнне частак, якое рэалізуе дзеянне (функцыю). З устойлівым развіццём эканомікі Кітая і паступовым павышэннем ўзроўню спажывання жыхароў расце попыт на аўтазапчасткі для новых аўтамабіляў.
У той жа час з пастаянным паляпшэннем валодання транспартнымі сродкамі ў Кітаі попыт на запасныя часткі на другасным рынку, такіх як тэхнічнае абслугоўванне і мадыфікацыя транспартных сродкаў, паступова пашыраецца, а патрабаванні да запасных частак становяцца ўсё вышэй і вышэй. За апошнія гады кітайская прамысловасць аўтазапчастак дасягнула добрых поспехаў.
1. Профіль галіны: Шырокі ахоп і дыверсіфікаваная прадукцыя.
Аўтазапчасткі звычайна адносяцца да ўсіх дэталяў і кампанентаў, акрамя рамы аўтамабіля. Сярод іх часткі адносяцца да аднаго кампанента, які нельга падзяліць. Адзінка - гэта спалучэнне частак, якое рэалізуе дзеянне або функцыю. Кампанент можа быць адной часткай або камбінацыяй частак. У такім спалучэнні адна частка з’яўляецца галоўнай, якая выконвае задуманае дзеянне (або функцыю), а астатнія часткі выконваюць толькі дапаможныя функцыі злучэння, змацавання, накіравання і інш.
Аўтамабіль звычайна складаецца з чатырох асноўных частак: рухавіка, шасі, кузава і электрычнага абсталявання. Такім чынам, усе віды падраздзяленняў аўтазапчастак вырабляюцца з гэтых чатырох асноўных частак. У адпаведнасці з характарам дэталяў і кампанентаў іх можна падзяліць на сістэмы рухавіка, сістэмы харчавання, сістэмы трансмісіі, сістэмы падвескі, тармазной сістэмы, электрычнай сістэмы і іншыя (агульныя пастаўкі, пагрузачныя інструменты і г.д.).
2. Панарама прамысловага ланцуга.
Вытворчасць аўтазапчастак у вышэйшай і наступнай галінах у асноўным адносіцца да звязаных з імі галін попыту і прапановы. Верхняя ланцужок вытворчасці аўтамабільных дэталяў у асноўным уключае рынкі сыравіны, уключаючы жалеза і сталь, каляровыя металы, электронныя кампаненты, пластмасу, гуму, дрэва, шкло, кераміку, скуру і г.д.
Сярод іх вялікім попытам на сыравіну карыстаюцца чыгун і сталь, каляровыя металы, электронныя кампаненты, пластык, гума, шкло. Ніжні па плыні ўключае вытворцы аўтамабіляў, аўтамабільныя цэхі 4S, аўтамайстэрні, вытворцы аўтазапчастак і аксесуараў, заводы па мадыфікацыі аўтамабіляў і г.д.
Уплыў разведкі на прамысловасць аўтазапчастак у асноўным у аспекце выдаткаў. Змяненне цаны на сыравіну (уключаючы сталь, алюміній, пластык, гуму і г.д.) напрамую звязана з коштам вытворчасці аўтазапчастак. Уплыў пераходу на аўтазапчасткі ў асноўным у рынкавым попыце і рынкавай канкурэнцыі.
3. Палітычнае прасоўванне: планаванне палітыкі часта ажыццяўляецца для стымулявання здаровага росту галіны.
Паколькі кожны аўтамабіль патрабуе каля 10 000 аўтазапчастак, і гэтыя дэталі задзейнічаны ў розных галінах прамысловасці і сферах, існуе вялікі разрыў у тэхнічных стандартах, метадах вытворчасці і іншых аспектах. У цяперашні час нацыянальная палітыка, звязаная з вытворчасцю аўтазапчастак, у асноўным размяркоўваецца ў нацыянальнай палітыцы, звязанай з аўтамабільнай прамысловасцю.
У цэлым краіна спрыяе наладжванню і мадэрнізацыі аўтамабільнай прамысловасці Кітая, заахвочваючы даследаванні і распрацоўкі і вытворчасць высакаякасных, высокатэхналагічных аўтамабіляў незалежных марак, а таксама падтрымлівае большую падтрымку новых энергетычных транспартных сродкаў. Выпуск серыі палітык аўтамабільнай прамысловасці, несумненна, высунуў больш высокія патрабаванні да прамысловасці запчастак. У той жа час, каб спрыяць пазітыўнаму і здароваму развіццю кітайскай прамысловасці аўтазапчастак, у апошнія гады адпаведныя дэпартаменты Кітая выпусцілі планы развіцця галіновай палітыкі.
З развіццём навукі і тэхнікі мадэрнізацыя аўтамабільнай прадукцыі паскараецца з кожным днём, што патрабуе ад індустрыі аўтазапчастак паскарэння тэхналагічных інавацый, каб прадастаўляць прадукты, неабходныя рынку; У адваротным выпадку ён сутыкнецца з раз'яднанай дылемай попыту і прапановы, што прывядзе да структурнага дысбалансу і адставання прадукцыі.
4. Бягучая сітуацыя з памерам рынку: прыбытак ад асноўнага бізнесу працягвае павялічвацца.
Вытворчасць новых аўтамабіляў у Кітаі забяспечвае прастору для развіцця рынку падтрымкі новых аўтазапчастак у Кітаі, у той час як расце колькасць транспартных сродкаў, попыт на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт дэталяў таксама расце, што спрыяе бесперапыннаму пашырэнню кітайскай прамысловасці аўтазапчастак. У 2019 годзе пад уплывам такіх фактараў, як агульны спад аўтамабільнага рынку, зніжэнне субсідый на аўтамабілі з новай энергіяй і паступовае павышэнне стандартаў выкідаў, кампаніі, якія вырабляюць кампаненты, сутыкаюцца з беспрэцэдэнтным ціскам. Тым не менш, прамысловасць вытворчасці аўтазапчастак у Кітаі па-ранейшаму дэманструе ўстойлівую тэндэнцыю росту. Згодна са статыстыкай Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў на 13 750 прадпрыемствах, якія займаюцца аўтазапчасткамі, іх асноўная сума даходаў склала 3,6 трлн юаняў, павялічыўшыся на 0,35% у гадавым вылічэнні. Паводле папярэдніх ацэнак, асноўны прыбытак кітайскай вытворчасці аўтазапчастак у 2020 годзе складзе каля 3,74 трлн юаняў.
Заўвага
1. Дадзеныя аб гадавых тэмпах росту адрозніваюцца з году ў год з-за змены колькасці прадпрыемстваў, якія перавышаюць зададзены памер. Дадзеныя за мінулы год - гэта ўсе даныя аб вытворчасці прадпрыемстваў, якія перавышаюць зададзены памер, за той жа год.
2. Дадзеныя за 2020 г. з'яўляюцца папярэднімі разліковымі дадзенымі і служаць толькі для даведкі.
Тэндэнцыя развіцця: рынак пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў стаў галоўнай кропкай росту.
Пад уплывам палітычнай тэндэнцыі «рэфармавання аўтамабіляў і лёгкіх запчастак» кітайскія прадпрыемствы па вытворчасці аўтазапчастак даўно сутыкнуліся з крызісам выдзялення тэхналогій. Вялікая колькасць малых і сярэдніх пастаўшчыкоў аўтазапчастак маюць адзіную лінейку прадуктаў, нізкі ўзровень тэхналогій і слабую здольнасць супрацьстаяць знешнім рызыкам. У апошнія гады рост кошту сыравіны і працоўнай сілы прымушае рэнтабельнасць прадпрыемстваў, якія займаюцца аўтазапчасткамі, вагацца і зніжацца.
«Сярэднетэрміновы і доўгатэрміновы план развіцця аўтамабільнай прамысловасці» падкрэслівае, што вырошчванне пастаўшчыкоў запчастак з міжнароднай канкурэнтаздольнасцю, фарміраванне поўнай прамысловай сістэмы ад запчастак да аўтамабіляў. Да 2020 года будзе сфарміраваны шэраг груп прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак з аб'ёмам больш за 100 мільярдаў юаняў; Да 2025 года некалькі груп прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак будуць сфарміраваны ў дзесятцы сусветных лідэраў.
У будучыні ў рамках палітычнай падтрымкі кітайскія прадпрыемствы па вытворчасці аўтазапчастак будуць паступова павышаць тэхнічны ўзровень і інавацыйны патэнцыял, асвоіць асноўныя тэхналогіі ключавых частак; Падштурхоўваючыся да развіцця прадпрыемстваў па вытворчасці аўтамабіляў незалежных брэндаў, айчынныя прадпрыемствы па запчастках будуць паступова пашыраць сваю долю на рынку, а доля замежных брэндаў або брэндаў сумесных прадпрыемстваў будзе змяншацца.
У той жа час Кітай імкнецца сфарміраваць у 2025 годзе 10 вядучых груп аўтазапчастак у свеце. Зліцці ў галіны будуць павялічвацца, а рэсурсы будуць сканцэнтраваны на галаўных прадпрыемствах. Паколькі вытворчасць і продажы аўтамабіляў дасягаюць столі, развіццё аўтазапчастак у галіне новых аўтамабільных аксесуараў абмежавана, і велізарны рынак пасляпродажнага абслугоўвання стане адной з кропак росту індустрыі аўтазапчастак.
Час размяшчэння: 23 мая 2022 г
